Alfen
AQ-TRON
BatteryLabs
Easee
EO
EVBox
Myenergi
Ratio
Voldt
Wallbox
GYSCAP TWIN-START EV 12V DC/DC 1600A supercondensatorbooster | EV Rescue
De GYS GYSCAP TWIN-START EV 12V DC/DC is een professionele start- en hersteloplossing voor conventionele 12V-voertuigen, hybride voertuigen én volledig elektrische voertuigen.
Het apparaat combineert krachtige supercondensatortechnologie met een EV Rescue-functie voor als u de elektrische auto door een lege of te zwakke 12V-hulpaccu niet meer kunt activeren.
Bij voertuigen met een verbrandingsmotor kan de GYSCAP een hoge startstroom leveren. Bij een elektrische auto werkt dit anders. De GYSCAP start niet rechtstreeks de elektromotor, maar brengt het 12V-boordnet weer op spanning.
Zo starten de elektronische voertuigsystemen weer op om ook het hoogvoltsysteem weer te activeren.
Waarom kan een EV met een lege 12V-accu niet starten?
Een volledig elektrische auto heeft naast het grote hoogvolt-tractiebatterijpakket ook een afzonderlijk 12V-boordnet. Hoewel de tractiebatterij voldoende energie kan bevatten om honderden kilometers te rijden, is de EV voor het eerste opstartproces altijd afhankelijk van het 12V-systeem.
De 12V-hulpaccu voedt onder andere:
- voertuigcomputers;
- regeleenheden;
- veiligheidssystemen;
- de elektronica die nodig is om het hoogvoltsysteem te activeren.
Ook de contactoren van het hoogvolt-accupakket worden vanuit het laagspanningssysteem aangestuurd.
Wanneer de 12V-accu te ver ontladen is, kunnen deze systemen niet correct opstarten. Het voertuig kan dan niet in READY-modus komen, ook al is de grote tractiebatterij zelf nog wel voldoende geladen.
In zo'n situatie kan het lijken alsof de complete tractiebatterij leeg is of het voertuig defect is, terwijl de oorzaak uitsluitend kan liggen in een onvoldoende geladen 12V-hulpaccu.
Hoe helpt de GYSCAP TWIN-START EV?
De GYSCAP TWIN-START EV beschikt over een speciale EV Rescue-modus. In deze modus werkt het apparaat niet als traditionele startbooster met een korte, zeer hoge startstroom, maar als gereguleerde 12V-voedingsbron.
De EV Rescue-functie levert een gereguleerde spanning van 14 V met een stroom tot maximaal 50 A. Dit ondersteunt tijdelijk het laagspanningsnet van de EV en geeft de voertuigsystemen voldoende elektrische energie om de normale opstartprocedure uit te voeren.
De GYSCAP neemt daarmee tijdelijk de functie van een voldoende geladen 12V-hulpaccu over of ondersteunt een te zwakke hulpaccu.
Van lege 12V-accu naar READY-modus
Bij een geschikte EV verloopt het herstelproces in hoofdlijnen als volgt:
- Sluit de GYSCAP aan op de daarvoor bestemde 12V-aansluitpunten van het voertuig.
- De EV Rescue-functie wordt geactiveerd.
- De GYSCAP stabiliseert het laagspanningsnet op 14 V.
- De elektronische regeleenheden en andere 12V-systemen worden weer gevoed.
- Het voertuig kan de gebruikelijke controles en opstartprocedure uitvoeren.
- Aan alle veiligheidsvoorwaarden voldaan? Dan kunnen de hoogvoltcontactoren inschakelen.
Wat gebeurt er daarna?
De hoogvoltcontactoren verbinden het hoogvolt-accupakket met het elektrische aandrijfsysteem en de overige hoogvoltcomponenten.
Wanneer deze procedure correct is afgerond, kan de auto in READY-modus komen. Vanaf dat moment is het hoogvoltsysteem actief en kan het voertuig, afhankelijk van het ontwerp, via zijn DC/DC-converter ook weer het 12V-boordnet ondersteunen.
De GYSCAP start dus niet de elektromotor zoals een traditionele booster een startmotor van een benzine- of dieselmotor aandrijft. Wel levert hij de energie die nodig is om het laagspanningsgedeelte van de EV weer operationeel te maken, zodat het voertuig zelf zijn hoogvoltsysteem kan inschakelen.
Aansturing van hoogvoltcontactoren
De 12V-hulpaccu voedt onder andere voertuigcomputers, regeleenheden, veiligheidssystemen en de elektronica die nodig is om het hoogvoltsysteem te activeren. Ook de hoogvoltcontactoren worden vanuit het laagspanningssysteem aangestuurd. Deze contactoren onderbreken het hoogvoltcircuit wanneer het voertuig is uitgeschakeld en moeten eerst worden gesloten voordat de energie uit de tractiebatterij beschikbaar komt.
Kortom, het verschil tussen EV Rescue en traditioneel starten:
- Voertuig met verbrandingsmotor: de startbooster levert gedurende korte tijd een zeer hoge stroom aan de startmotor.
- Elektrisch voertuig: de GYSCAP ondersteunt het laagspanningsnet met een stabiele voedingsspanning.
De GYSCAP TWIN-START EV kan bij voertuigen met een verbrandingsmotor tot 1600 A startstroom leveren.
Een volledig elektrische auto heeft geen conventionele startmotor voor de aandrijving. Daardoor is bij een EV doorgaans geen startpuls van honderden of duizenden ampères nodig. Hier draait het om een stabiele voedingsspanning voor het laagspanningsnet.
Daarom gebruikt de GYSCAP in EV Rescue-modus een gereguleerde 14V-uitgang van maximaal 50 A. Deze functie is specifiek gericht op het activeren en ondersteunen van de elektrische en elektronische systemen van het voertuig.
Ook geschikt voor hybride voertuigen
Hetzelfde principe geldt bij veel hybride en plug-in hybride voertuigen. Ook deze voertuigen gebruiken een laagspanningsaccu voor de elektronica en voor het activeren van het hoogvoltsysteem.
Wanneer deze hulpaccu onvoldoende spanning levert, kan het hybride systeem mogelijk niet worden ingeschakeld. De EV Rescue-functie kan ook hier het 12V-boordnet dan tijdelijk ondersteunen, zodat de normale opstartprocedure alsnog kan worden uitgevoerd.
Geen verbinding met het hoogvoltsysteem nodig
De GYSCAP sluit u aan aan de laagspanningszijde van het voertuig. U hoeft voor deze toepassing geen directe elektrische verbinding met de hoogvolt-tractiebatterij te maken.
De aansluiting vindt plaats op de door de voertuigfabrikant aangegeven 12V-accu- of hulpstartpunten. Dit is een belangrijk verschil met werkzaamheden aan het hoogvoltsysteem zelf.
Let op bij aansluiting
Volg altijd de voorgeschreven aansluit- en veiligheidsprocedure van de betreffende voertuigfabrikant. De locatie en toegestane methode voor externe 12V-ondersteuning kunnen per voertuig verschillen.
Supercondensatoren in plaats van een interne accu
De GYSCAP TWIN-START EV bevat vijf krachtige supercondensatoren van 3000 F. In tegenstelling tot conventionele boosters bevat het apparaat geen interne lood- of lithium-startaccu.
De supercondensatoren kunnen zeer snel energie opnemen en deze vervolgens met een hoge stroom weer afgeven. Er is bovendien geen interne startaccu die tijdens langdurige opslag kan sulfateren of door natuurlijke veroudering capaciteit verliest.
Dit maakt de GYSCAP bijzonder geschikt voor professionele toepassingen waarbij een booster betrouwbaar beschikbaar moet zijn, zoals:
- pechhulp;
- bergingsbedrijven;
- dealerwerkplaatsen;
- EV-specialisten;
- wagenparkonderhoud.
DC/DC-technologie voor gecontroleerd laden
De geïntegreerde DC/DC-converter maakt het mogelijk om de supercondensatoren vanuit een 12V-bron op te laden. De DC/DC-ingang werkt binnen een bereik van 8 tot 16 V en begrenst de opgenomen stroom tot maximaal 50 A.
Hierdoor kan beschikbare energie gecontroleerd naar de supercondensatoren worden overgebracht. Na het opladen is deze energie inzetbaar voor het genoemde:
- een krachtige startpoging bij een voertuig met verbrandingsmotor;
- ondersteuning van het 12V-systeem van een hybride of elektrische auto.
ECU Memory Protect
De GYSCAP beschikt ook over ECU Memory Protect. Deze functie bewaakt het elektrische systeem tijdens het opnemen van energie en helpt voorkomen dat de boordspanning te ver daalt.
Dit is met name relevant bij moderne voertuigen met veel elektronische regeleenheden en opgeslagen instellingen.
1600 A voor conventionele voertuigen
Naast EV Rescue blijft de GYSCAP een krachtige 12V-startbooster voor voertuigen met een verbrandingsmotor.
- Startstroom: tot 1600 A
- Stroom bij 0 V per cel: 2700 A
- Maximale accupiekstroom: 10.000 A
Hierdoor kan dezelfde booster dienst doen binnen een gemengd wagenpark met benzine-, diesel-, hybride én volledig elektrische voertuigen.
Belangrijkste specificaties
Algemeen
- Merk: GYS
- Model: GYSCAP TWIN-START EV 12V DC/DC
- Artikelnummer: 089990
- Producttype: supercondensator startbooster en EV Rescue-unit
- Nominale voertuigspanning: 12 V
- Interne accu: nee
- Energieopslag: supercondensatoren
- Supercondensatoren: 5 x 3000 F
Startprestaties
- Startstroom: 1600 A
- Stroom bij 0 V/cel: 2700 A
- Maximale accupiekstroom: 10.000 A
EV Rescue
- EV Rescue-functie: ja
- EV Rescue-uitgang: gereguleerd 14 V
- Maximale EV Rescue-stroom: 50 A
- Toepassing EV Rescue: ondersteuning van het 12V-boordnet
- Geschikt voor hybride voertuigen: ja
- Geschikt voor volledig elektrische voertuigen: ja
- Directe aansluiting op hoogvolt-tractiebatterij nodig: nee
Laden
- DC/DC-ingang: 8 - 16 V
- Maximale DC/DC-ingangsstroom: 50 A
- Externe laadingang: 4,5 - 30 V / maximaal 8 A
Beveiliging en ondersteuning
- ECU Memory Protect: ja
- Bescherming tegen omgekeerde polariteit: ja
- Kortsluitbeveiliging: ja
- Onderspanningsbeveiliging: ja
- Overspanningsbeveiliging: ja
Kabels en fysieke gegevens
- Startkabels: 100% koper
- Kabeldoorsnede: 25 mm²
- Kabellengte: 1,7 meter
- Bedrijfstemperatuur: -40 tot +65 °C
- Gewicht: circa 7,2 kg
- Made in France
